Nous y voilà.
Première réunion indoor de la saison, le meeting ASPTT à Clermont Ferrand / Aubière est une sorte de passage obligé pour le Meeting des Volcans le 10 janvier prochain au même endroit.
Se déroulant au stadium Jean Pellez, un véritable écrin pour l'athlétisme, cette compétition permet de trouver nos marques et nos "réglages" avant les grosses réunions de la saison.
Nous y sommes allés en délégation d'environ 17 personnes, entraîneur, accompagnateurs attitrés (des parents en règle générale) et athlètes à l'humour contagieux. Tous ont aidés, à leur manière, à
nous faire passer un très bon moment.
Sur un point de vue plus personnel, je m'étais engagé sur un 60m et un 1000m. D'accord, c'est assez bizarre comme choix. D'ailleurs, si on regarde cette réunion comme une mise au point, j'ai été
plutôt satisfait de mes sensations. Les performances arriveront le 10 janvier... En effet, un 60m abattu en 8"24 n'a rien d'exceptionnel mais est très encourageant pour la suite. De même que le
1000m couvert en 3'46 (Thomas, qui s'entraine avec moi réalise 2'57 à cet exercice, joli perf pour un retour!). Heureusement les sensations étaient bonnes, j'ai trouvé mes marques, mes
repères, donc je peux aborder le prochain meeting sereinement. Et là, je vous le garanti, il va y avoir du sport!
Alors que tout les concurrents sont prêts pour le départ,
l'un d'eux est encore en train de préparer son starting-block... Devinez qui!
Thomas et moi-même, à l'arrivée du 1000m. Le sourire est de rigueur, car même si j'ai fini dernier, le public n'a
pas manqué de m'ovationner!
Après l'effort, le réconfort... Et reprise des calories perdues avec un bon repas bien gras de chez Mc Donald's!! Et toujours ce célèbre sourire, sur toutes les bouches des membres du C.A.
Boischaut!
Et pour finir, les filles, qui, une fois échauffées, papotent
allègrement sur le stade! Bizoux à vous!
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Pour les amatrices et amateurs de grands classiques automobiles, la Rolls Royce Silver Dawn représente par sa discrétion et sa très grande classe, le mythe Rolls Royce.
Les photos ont été prises à Farges Allichamps, chez un ami, Alain dont les parents sont les heureux propriétaires de cet authentique salon roulant.
J'aime à l'appeller: la voiture de l'émir! Au grand damn d'Alain...
Un des souvenirs les plus mémorables qui soit: J'attendais Alain qui devait me rejoindre au McDonald's de St Amand et il s'y est fait déposé par sa mère, en Rolls. Imaginez
un instant la tête des autr
es clients...
Voici les représentants officiels de la musique électronique française -"french touch", pour les initiés-.
Partout dans le monde, controversés, détestés et détractés. Partout dans le monde, adorés, adulés, vénérés. C'est eux qui mon inspiré le nom de mon blog:
Discovery. MA révélation musicale. MON album fétiche. Une pure merveille de sons et de couleurs. Quand j'écoute leur musique, cela me donne une force, et me calme en même temps. De
Homework en 1995 à Alive 2007 (devinez donc en quelle année!) ils n'ont cessé de me surprendre, de me faire bouger, rêver, croire en un autre monde. Le monde qu'il ont créé avec
Leiji Matsumoto, le créateur d'Albator, en 2001 pour Interstella 5555, The 5story of the 5ecret 5tar 5ystem, sorte de comédie musicale en manga, sur fond de Discovery. Une pure
merveille.
Certains diront: leur musique est répétitive, les sons torturés et pour certains, les samples sont vraiments trop présent. Peut-être. En tout cas, ils ont le
mérite d'avoir révolutionné l'univers Techno/Electro français. Ca change très agréablement des David Guetta, David Tavarès ou Laurent Wolf. Remarquez, je ne suis pas sûr qu'il y ait une commune
mesure entre-eux. Les uns sont super-stars, archi-affichés, archi-médiatisés. Les autres sont ultra discrets, pas d'interview ni de photo. Un vrai mystère, une façon habile d'entretenir le Mythe
Daft Punk, dont Guy Manuel de Homem Christo et Thomas Bangalter (les membres du groupe) savent jouer.
Et vous, qu'en pensez-vous?
Publié dans : Musique
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Lorsque fut présenté le concept de
cette auto le prototype "P400 Miura", à Turin en 1965, fut interprèté par les journalistes comme l'annonce d'un proto de compétition.
Et non!
Sur cet invraisemblable châssis biplace, Lamborghini a monté un V12 en position centrale... Transversale! Ne cherchez pas, il n'en existe aucun autre dans la production mondiale "civile".
Dessinée par Marcello Gandini pour Bertone, le tracé est tout simplement parfait. Un véritable chef d'oeuvre, cette voiture semble tout simplement s'être échappée des Hunaudières, profitant de la
nuit pour se soustraire au trafic des 24 heures!
Technique:
V12 central transversal de 4 litres de cylindrée développant
350, 370 puis 385ch, selon les versions
de 980kg puis 1125kg à 1305kg
Vitesse maxi d'environ 280 km/h
Comportement:
Très réactif et vif à basse et moyenne vitesse, le châssis autorise la prise de trajectoires au millimètre, cette disposition naturelle à la performance et au pilotage
en remontrerait à beaucoup d'autos d'aujourd'hui sur la tenue de route et l'équilibre.
Cela se gâte à haute vitesse, où la tenue de cap devient aléatoire et limite dangereuse car le nez n'est pas (du tout!) assez chargé par l'aérodynamique.
Ils ont laissé leur marque!